Air India Crash Anniversary: એક વર્ષ પહેલા આજના દિવસે અમદાવાદમાં ઍર ઇન્ડિયાનું વિમાન ક્રૅશ થયું હતું. આ ભયાનક અકસ્માતમાં એક સિવાય બધા મુસાફરના મોત થયા હતા. ફેડરેશન ઑફ પાઇલટ્સના વડાએ હવે તપાસ પર પ્રશ્નો ઉભા કર્યા છે અને નવા દાવા કર્યા છે.
ફાઈલ તસવીર
Air India Crash Anniversary: એક વર્ષ પહેલા આજના દિવસે અમદાવાદમાં ઍર ઇન્ડિયાનું વિમાન ક્રૅશ થયું હતું. આ ભયાનક અકસ્માતમાં એક સિવાય બધા મુસાફરના મોત થયા હતા. ફેડરેશન ઑફ પાઇલટ્સના વડાએ હવે તપાસ પર પ્રશ્નો ઉભા કર્યા છે અને નવા દાવા કર્યા છે.
12 જૂન, 2025નો તે દુર્ઘટનાપૂર્ણ દિવસ... બરાબર એક વર્ષ પહેલા, ગુજરાતના અમદાવાદમાં ઍર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI171 ક્રૅશ થઈ હતી, જેમાં એક સિવાય બધા જ મુસાફર માર્યા ગયા હતા. જ્યારે વિમાન મેડિકલ કૉલેજ કેમ્પસમાં અથડાયું ત્યારે માત્ર પાઇલટ, ક્રૂ અને મુસાફરો જ નહીં, પરંતુ જમીન પર રહેલા ઘણા લોકો પણ માર્યા ગયા હતા. વિમાન દુર્ઘટનાના એક વર્ષ પછી પણ ઘણા પ્રશ્નો બાકી છે. અકસ્માત કેમ અને કેવી રીતે થયો, કોની ભૂલ હતી? આવા મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્નોના નક્કર જવાબો હજુ પણ અલભ્ય છે. દરમિયાન, ફેડરેશન ઑફ ઇન્ડિયન પાઇલટ્સ (FIB) એ તપાસમાં મોટી ખામીઓનો આરોપ લગાવ્યો છે. તેઓએ તપાસની ટેક્નિકલ દિશા અને ઍરક્રાફ્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB)ની પારદર્શિતા પર પ્રશ્ન ઉઠાવ્યા છે. FIBનો દાવો છે કે ક્રૅશ થયેલા વિમાને ટૅકઓફ પહેલાં 10 ચેતવણીઓ મોકલી હતી.
ADVERTISEMENT
FIB ચીફ કેપ્ટન CS રંધાવાએ જણાવ્યું હતું કે બોઇંગ 787 એ ક્રેશ પહેલા ઓછામાં ઓછા 10 એન્ક્રિપ્ટેડ હેલ્થ મોનિટરિંગ કોડ મોકલ્યા હતા, જેને અવગણવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતની તપાસ પ્રત્યે અસંતોષ વ્યક્ત કરતા રંધાવાએ કહ્યું, "તપાસ ઉતાવળે પાઇલટ પર કેન્દ્રિત કરવામાં આવી હતી, ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતાની શક્યતા પર નહીં." ક્રેશ વર્ષગાંઠની પૂર્વસંધ્યાએ અમદાવાદમાં પત્રકારો સાથે વાત કરતા, રંધાવાએ કહ્યું, "પ્રારંભિક રિપોર્ટમાંથી ઍરક્રાફ્ટ કોમ્યુનિકેશન એડ્રેસિંગ એન્ડ રિપોર્ટિંગ સિસ્ટમ (ACARS) ના સંદેશાઓને બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. ટેકઓફના 15 મિનિટ પહેલા અને ફ્લાઇટ દરમિયાન ઓછામાં ઓછા 10 ખાસ કોડ મોકલવામાં આવ્યા હતા."
ફક્ત બોઇંગ સંદેશાઓ વાંચી શકે
રંધાવાએ જણાવ્યું હતું કે આ કોડ્સ બોઇંગ દ્વારા ડીકોડ કરી શકાય છે; ઍર ઇન્ડિયા પણ તેમને વાંચી શકતી નથી. તેમણે સમજાવ્યું કે આ સિસ્ટમ એન્જિનની ગતિ, તેલ દબાણ, હાઇડ્રોલિક દબાણ વગેરે સહિત સેંકડો પરિમાણો પર સંદેશા મોકલે છે. તેમણે પ્રશ્ન કર્યો, "આ ડેટા AAIB સાથે કેમ શેર કરવામાં આવ્યો નથી? અમે મંત્રાલયને પત્ર લખીને માંગ કરી છે કે આ ટ્રાન્સક્રિપ્ટ્સ તાત્કાલિક ડીકોડ કરવામાં આવે."
દિલ્હીથી ઉડાન ભરેલી ફ્લાઇટમાં ખામી હતી: રંધાવા
રંધાવાએ AAIB ની ટીકા કરતા પૂછ્યું કે અકસ્માતમાં બચી ગયેલા એકમાત્ર મુસાફરની 10 મહિના સુધી પૂછપરછ કેમ ન કરવામાં આવી. આ વિલંબ ઉપરાંત, તેમણે પાઇલટના 91 વર્ષીય પિતા પર હેરાનગતિનો આરોપ લગાવ્યો. રંધાવાએ આરોપ લગાવ્યો કે વિમાને AI 171 તરીકે ઉડાન ભરતા પહેલા ટેકનિકલ ખામીની જાણ કરી હતી. તેમણે કહ્યું કે વિમાને દિલ્હીથી AI 423 તરીકે ઉડાન ભરી હતી અને તેમાં સ્ટેબિલાઇઝર સંબંધિત ખામી હતી. ત્યારબાદ, કેટલીક મોટરો બદલવામાં આવી અને વિમાનને ઉડાન માટે મંજૂરી આપવામાં આવી. રંધાવાએ કહ્યું, "એકમાત્ર બચી ગયેલા મુસાફરે જોયું કે ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન લાઇટો ઝબકતી હતી. આ ઇલેક્ટ્રિકલ સમસ્યાનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે.
