Air India: ઍર ઇન્ડિયાએ પોતાના બધા બોઇંગ 787 અને બોઇંગ 737 વિમાનોના ઈંધણ નિયંત્રણ સ્વિચના લૉકિંગ સિસ્ટમ માટેની સાવચેતીના પગલાંરૂપે કરવામાં આવેલું નિરીક્ષણ પૂરું કરી લીધું છે.
ઍર ઈન્ડિયા પ્લેન ક્રૅશની ફાઈલ તસવીર
Air India: ઍર ઇન્ડિયાએ પોતાના બધા બોઇંગ 787 અને બોઇંગ 737 વિમાનોના ઈંધણ નિયંત્રણ સ્વિચના લૉકિંગ સિસ્ટમ માટેની સાવચેતીના પગલાંરૂપે કરવામાં આવેલું નિરીક્ષણ પૂરું કરી લીધું છે. રૉયટર્સ પ્રમાણે વિમાન કંપનીએ જણાવ્યું કે નિરીક્ષણમાં કોઈ ખામી મળી નથી. ઍર ઈન્ડિયાએ સુરક્ષા માનકોનું પાલન કરતાં આ પગલું લીધં છે જેથી વિમાનોનું સંચાલન યોગ્ય રીતે ચાલુ રહે.
ઍર ઈન્ડિયાએ મંગળવારે કહ્યું કે તેણે પોતાના બધા બોઇંગ 787 અને બોઇંગ 737 વિમાનોના ઈંધણ નિયંત્રણ સ્વિચના લૉકિંગ સિસ્ટમનું સાવચેતી નિરીક્ષણ પૂરું કરી લીધું છે. વિમાન કંપનીએ એ પણ કહ્યું કે નિરીક્ષણ દરમિયાન તેને કોઈ ખામી મળી નથી.
ADVERTISEMENT
AAIBના રિપૉર્ટમાં શું આવ્યું હતું સામે?
અમદાવાદ ઍર ઇન્ડિયા દુર્ઘટનામાં વિમાનનો ફ્યુઅલ સ્વીચ અચાનક બંધ થઈ ગયો હોવાનું AAIB દ્વારા તેના પ્રારંભિક અહેવાલમાં જણાવાયા બાદ ઍર ઇન્ડિયાએ તેના વિમાનનું નિરીક્ષણ કર્યું છે.
હકીકતમાં, AAIBના રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે બંને વિમાનોના ફ્યુઅલ કટ-ઑફ સ્વીચ એકબીજાથી થોડીક સેકન્ડના અંતરાલ પર `રન` થી `કટ-ઑફ` માં બદલાઈ ગયા હતા.
રિપોર્ટમાં એ પણ જણાવાયું છે કે કોકપીટ વૉઇસ રેકોર્ડિંગમાં, જ્યારે એક પાઇલટ બીજાને પૂછે છે કે તમે એન્જિન કેમ બંધ કર્યું, ત્યારે બીજો પાઇલટ જવાબ આપે છે કે તેણે આવું કર્યું નથી.
ઍર ઇન્ડિયાએ તેના કાફલામાં રહેલા તમામ બોઇંગ 787 અને બોઇંગ 737 વિમાનોના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ (FCS) ના લૉકિંગ મિકેનિઝમનું સાવચેતી નિરીક્ષણ પૂર્ણ કર્યું છે. ઍરલાઇને જણાવ્યું છે કે તેણે 14 જુલાઈ, 2025ના રોજ જારી કરાયેલ DGCAના સૂચનોનું પાલન કર્યું છે. ઍર ઇન્ડિયાએ માહિતી આપી છે કે નિરીક્ષણોમાં, ઉપરોક્ત લૉકિંગ મેકેનિઝમમાં કોઈ સમસ્યા જોવા મળી નથી. ઍર ઇન્ડિયાએ 12 જુલાઈના રોજ સ્વૈચ્છિક નિરીક્ષણ શરૂ કર્યું હતું અને DGCA દ્વારા નિર્ધારિત સમયમર્યાદામાં તેને પૂર્ણ કર્યું હતું. નિયમનકારને તેના વિશે જાણ કરવામાં આવી છે.
સમગ્ર બોઇંગ 787 અને 737 ફ્લીટનું નિરીક્ષણ
ઍર ઇન્ડિયાએ મંગળવારે જણાવ્યું હતું કે તેણે તેના સમગ્ર બોઇંગ 787 અને બોઇંગ 737 ફ્લીટ પર ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ (FCS) લોકીંગ મિકેનિઝમનું સાવચેતી નિરીક્ષણ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું છે, અને "કોઈ સમસ્યા મળી નથી". 12 જૂનના રોજ થયેલા અકસ્માતને પગલે આ નિરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 12 જૂનના રોજ, ઍર ઇન્ડિયાનું બોઇંગ 787-8 વિમાન અમદાવાદથી લંડનના ગેટવિક જતી વખતે ઉડાન ભર્યા પછી તરત જ એક ઇમારત સાથે અથડાયું હતું. આ અકસ્માતમાં 260 લોકો માર્યા ગયા હતા, જેમાં જમીન પર 19 લોકો અને વિમાનમાં સવાર 242 મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યોનો સમાવેશ થાય છે.
નિરીક્ષણ દરમિયાન લોકીંગ મિકેનિઝમમાં કોઈ સમસ્યા જોવા મળી નથી
ઍર ઇન્ડિયાના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે, "નિરીક્ષણ દરમિયાન ઉપરોક્ત લૉકિંગ મિકેનિઝમમાં કોઈ સમસ્યા જોવા મળી નથી. DGCA ના નિર્દેશ પહેલાં ઍર ઇન્ડિયાએ 12 જુલાઈના રોજ સ્વૈચ્છિક નિરીક્ષણ શરૂ કર્યું હતું અને તેને નિર્ધારિત સમયમર્યાદામાં પૂર્ણ કર્યું હતું. નિયમનકારને તેના વિશે જાણ કરવામાં આવી છે. ઍર ઇન્ડિયા મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યોની સલામતી માટે પ્રતિબદ્ધ છે."
ડીજીસીએના નિર્દેશ બાદ સાવચેતી નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું
ગયા મહિને ડીજીસીએ દ્વારા જારી કરાયેલા નિર્દેશ બાદ આ નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ નિર્દેશમાં, બોઇંગ અને ભારતમાં કાર્યરત અન્ય વિમાનોની ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ સિસ્ટમની તપાસનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઍર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટના અંગેના 15 પાનાના પ્રારંભિક અહેવાલમાં બહાર આવ્યું હતું કે ટેકઑફના એક સેકન્ડમાં એન્જિનને ઇંધણ પૂરું પાડતા સ્વીચો બંધ થઈ ગયા હતા. આ દુ:ખદ અકસ્માતનું મુખ્ય કારણ આ હતું.
