Nitin Gadkari on Uniform Toll Policy: માર્ગ પરિવહન અને હાઇવે મંત્રાલય સોશિયલ મીડિયા પર મુસાફરો દ્વારા કરવામાં આવતી ફરિયાદોને ખૂબ જ ગંભીરતાથી લઈ રહ્યું છે અને સંડોવાયેલા કોન્ટ્રાક્ટરો સામે કડક કાર્યવાહી કરી રહ્યું છે.
નીતિન ગડકરી (ફાઇલ તસવીર)
કેન્દ્રીય પ્રધાન નીતિન ગડકરીએ સોમવારે જણાવ્યું હતું કે, માર્ગ પરિવહન મંત્રાલય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોના વપરાશકર્તાઓને લાભ આપવા માટે એક સમાન ટોલ નીતિ પર કામ કરી રહ્યું છે. નીતિન ગડકરીએ એમ પણ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે હવે ભારતનું હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અમેરિકા જેવું જ છે. "અમે એક સમાન ટોલ નીતિ પર કામ કરી રહ્યા છીએ. તે મુસાફરોને પડતી સમસ્યાનું નિરાકરણ કરશે," તેમણે વધુ વિગતવાર માહિતી આપ્યા વિના એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું. ગડકરી ઊંચા ટોલ ચાર્જ અને સબ-પાર રોડ-યુઝર અનુભવને કારણે રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોના વપરાશકર્તાઓમાં ઉભરતા અસંતોષ અંગેના પ્રશ્નનો જવાબ આપી રહ્યા હતા. સૌથી લાંબા સમય સુધી સેવા આપતા રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે મંત્રીએ જણાવ્યું હતું કે મંત્રાલયે શરૂઆતમાં રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો પર અવરોધ-રહિત ગ્લોબલ નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ (GNSS) આધારિત ટોલ કલેક્શન સિસ્ટમ લાગુ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. માર્ગ પરિવહન અને હાઇવે મંત્રાલય સોશિયલ મીડિયા પર મુસાફરો દ્વારા કરવામાં આવતી ફરિયાદોને ખૂબ જ ગંભીરતાથી લઈ રહ્યું છે અને સંડોવાયેલા કોન્ટ્રાક્ટરો સામે કડક કાર્યવાહી કરી રહ્યું છે.
હાલમાં, જ્યારે ખાનગી કાર રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો પર ટ્રાફિકમાં લગભગ 60 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, ત્યારે આ વાહનોમાંથી થતી ટોલ આવકનો હિસ્સો માંડ 20-26 ટકા છે. છેલ્લા ૧૦ વર્ષમાં વધુને વધુ વિસ્તારો ટોલિંગ સિસ્ટમ હેઠળ આવ્યા હોવા છતાં, હાઇવે પર ટોલ ચાર્જમાં વધારો થયો છે, જેના કારણે વપરાશકર્તાઓમાં અસંતોષ વધી રહ્યો છે. ભારતમાં ૨૦૨૩-૨૪માં કુલ ટોલ વસૂલાત રૂ. ૬૪,૮૦૯.૮૬ કરોડને સ્પર્શી ગઈ, જે પાછલા વર્ષ કરતાં ૩૫ ટકાનો વધારો દર્શાવે છે. ૨૦૧૯-૨૦માં આ વસૂલાત રૂ. ૨૭,૫૦૩ કરોડ હતી. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો પરના તમામ વપરાશકર્તા ફી પ્લાઝા રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ ફી (દર અને વસૂલાતનું નિર્ધારણ) નિયમો, ૨૦૦૮ અને સંબંધિત કન્સેશન કરારની જોગવાઈ અનુસાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. ગડકરીએ વિશ્વાસ વ્યક્ત કર્યો કે ચાલુ નાણાકીય વર્ષમાં, હાઇવે મંત્રાલય ૨૦૨૦-૨૧ નાણાકીય વર્ષમાં ૩૭ કિમી પ્રતિ દિવસ હાઇવે બાંધકામના અગાઉના રેકોર્ડને વટાવી જશે. ચાલુ નાણાકીય વર્ષમાં અત્યાર સુધીમાં લગભગ ૭,૦૦૦ કિમી હાઇવે બનાવવામાં આવ્યા છે. પરંપરાગત રીતે, ફેબ્રુઆરી-માર્ચ સમયગાળામાં હાઇવે બાંધકામની ગતિ વધુ હોય છે. નાણાકીય વર્ષ ૨૦૨૦-૨૧માં દેશમાં હાઇવે બાંધકામની ગતિ ૩૭ કિમી પ્રતિ દિવસના રેકોર્ડને સ્પર્શી ગઈ છે. હાઇવે મંત્રાલયે ૨૦૨૦-૨૧માં ૧૩,૪૩૫.૪ કિલોમીટર; ૨૦૨૧-૨૨માં ૧૦,૪૫૭.૨ કિમી; ૨૦૨૨-૨૩માં ૧૦,૩૩૧ કિમી અને ૨૦૨૩-૨૪માં ૧૨,૩૪૯ કિમી બાંધકામ કર્યું હતું. ગડકરીએ એમ પણ કહ્યું હતું કે આ નાણાકીય વર્ષમાં, મંત્રાલય ૧૩,૦૦૦ કિમીના હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સ આપશે. મંત્રાલયે ૨૦૨૩-૨૪માં ૮,૫૮૦.૫ કિમીના હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સ આપ્યા હતા. ભારતમાલા પરિયોજનાને બદલવા માટે નવી યોજનાના અભાવે હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સ એવોર્ડ્સની ગતિ ઘણી ધીમી પડી ગઈ છે.
ADVERTISEMENT
ગડકરીના જણાવ્યા મુજબ, ભારતમાલા પરિયોજના હેઠળ, મંત્રાલય પાસે રૂ. 3,000 કરોડ સુધીના હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સ આપવાની સત્તા હતી, હવે મંત્રાલય ભારતમાલા પરિયોજના હેઠળ કોઈપણ નવા પ્રોજેક્ટ્સને મંજૂરી આપી શકતું નથી. "રૂ. 1,000 કરોડથી વધુના કોઈપણ પ્રોજેક્ટ માટે, હવે અમારે કેબિનેટની મંજૂરી લેવાની જરૂર છે. તેથી, અમે રૂ. 50,000-રૂ. 60,000 કરોડના પ્રોજેક્ટ્સ મંજૂરી માટે કેબિનેટને મોકલ્યા છે. "એકવાર અમને મંજૂરી મળી જાય, પછી અમે તે પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ શરૂ કરીશું," મંત્રીએ ઉમેર્યું. વિલંબ ખર્ચમાં વધારો અને વિવાદો ઘટાડવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે, મુખ્ય હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સનું મૂલ્યાંકન કરતી આંતર-મંત્રી સમિતિએ મંત્રાલયને પ્રોજેક્ટ્સ માટે જરૂરી 90 ટકા જમીન સંપાદન કર્યા પછી અને વન અને પર્યાવરણ જેવા તમામ વૈધાનિક પ્રોજેક્ટ્સ મેળવ્યા પછી જ બિડ સ્વીકારવાનું કહ્યું છે. "આ સ્થિતિએ હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સના એવોર્ડની ગતિને અસર કરી છે," ગડકરીએ કહ્યું. સરકારે ૨૦૧૭ માં ભારતમાલા પરિયોજનાને મંજૂરી આપી હતી, જે દેશમાં કનેક્ટિવિટી સુધારવા અને લોજિસ્ટિક ખર્ચ ઘટાડવા માટે ૩૪,૮૦૦ કિમી લંબાઈને આવરી લે છે. ૩૧ ઓક્ટોબર, ૨૦૨૪ સુધીમાં, કુલ ૨૬,૪૨૫ કિમી લંબાઈને આવરી લેતા પ્રોજેક્ટ્સ સોંપવામાં આવ્યા છે અને ૧૮,૭૧૪ કિમીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. ભારત બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું રોડ નેટવર્ક ધરાવે છે અને તેના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો કુલ ૧,૪૬,૧૯૫ કિમી લંબાઈને ફેલાવે છે, જે દેશનું પ્રાથમિક ધમની નેટવર્ક બનાવે છે.

