Indigo Crisis: ઇન્ડિગોના એક કર્મચારીનો એક ખુલ્લો પત્ર સોશિયલ મીડિયા પર વાયરલ થઈ રહ્યો છે. કર્મચારીએ કંપનીમાં વર્ષોથી ચાલી રહેલી સમસ્યાઓ, કર્મચારીઓની વધતી જતી તકલીફ અને મેનેજમેન્ટની ઉપેક્ષાનો ખુલાસો કર્યો છે.
પ્રતીકાત્મક તસવીર (સૌજન્ય: મિડ-ડે)
ઇન્ડિગોના એક કર્મચારીનો એક ખુલ્લો પત્ર સોશિયલ મીડિયા પર વાયરલ થઈ રહ્યો છે. કર્મચારીએ કંપનીમાં વર્ષોથી ચાલી રહેલી સમસ્યાઓ, કર્મચારીઓની વધતી જતી તકલીફ અને મેનેજમેન્ટની ઉપેક્ષાનો ખુલાસો કર્યો છે. પત્રમાં, કર્મચારીએ વર્ણવ્યું છે કે ભારતની સૌથી મોટી એરલાઇન, ઇન્ડિગો કેવી રીતે ધીમે ધીમે પડી ભાંગી. આ રાતોરાત નથી બન્યું. તેના બદલે, તે વર્ષોથી અવગણવામાં આવેલી ચેતવણીઓ, ખરાબ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અને ભયના વાતાવરણનું પરિણામ છે.
ADVERTISEMENT
પત્ર લખનાર કર્મચારીએ સમજાવ્યું કે જ્યારે 2006 માં ઇન્ડિગો શરૂ થઈ, ત્યારે ટીમને તેના કામ પર ગર્વ હતો. જો કે, આ ગર્વ ધીમે ધીમે ઘમંડમાં અને વૃદ્ધિ લોભમાં ફેરવાઈ ગઈ. કંપનીમાં એક નવી માનસિકતા વિકસાવવા લાગી: "આપણે નિષ્ફળ થવા માટે ખૂબ મોટા છીએ."
પત્રમાં એવો પણ આરોપ મૂકવામાં આવ્યો છે કે ઇન્ડિગોએ ચોક્કસ રૂટ પર ઇરાદાપૂર્વક વધુ પડતી ફ્લાઇટ્સ ચલાવી હતી જેથી નવી આવનારી અકાસા એર જેવી અન્ય એરલાઇન્સને નુકસાન થાય. મુસાફરો ઇન્ડિગોના સમયપાલન અને બજાર પ્રભુત્વથી ખુશ હોવાનું કહેવાય છે, પરંતુ કર્મચારીઓ કહે છે કે આ સ્ટાફની સુખાકારી અને કાર્યકારી કાર્યક્ષમતાના ભોગે થયું છે.
જે લોકો યોગ્ય રીતે ઇમેઇલ લખી શકતા ન હતા તેમને ઉચ્ચ હોદ્દા આપવામાં આવ્યા હતા
પત્રનો મોટો ભાગ કંપનીના ઉચ્ચ હોદ્દા પરના ઉદય પર કેન્દ્રિત છે. કર્મચારીનો દાવો છે કે જે લોકો ઇમેઇલ યોગ્ય રીતે લખી શકતા ન હતા તેઓ પણ ઉપપ્રમુખ બન્યા. આનું કારણ એ હતું કે આ હોદ્દાઓ ESOPs (કર્મચારી શેર યોજનાઓ) અને પાવર ઓફર કરતા હતા.
પત્ર મુજબ, કર્મચારીઓને આ વિસ્તરતા નેતૃત્વ સ્તરોને યોગ્ય ઠેરવવા માટે "દબાણ" કરવામાં આવ્યું હતું. આમાં પાઇલટ્સ, એન્જિનિયરો અને ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફનો સમાવેશ થતો હતો. ફરજ પરના થાક અને ઓપરેશનલ દબાણ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરનારા પાઇલટ્સને ઠપકો આપવામાં આવતો હતો, ધમકી આપવામાં આવતી હતી અથવા અપમાનિત કરવામાં આવતા હતા, ક્યારેક મુખ્ય કાર્યાલયના વરિષ્ઠ મેનેજમેન્ટના કહેવાથી. "કોઈ પરિણામ નહીં. કોઈ જવાબદારી નહીં. ફક્ત ડર," પત્રમાં જણાવાયું છે.
ત્રણ લોકો 18,000 રૂપિયાના પગારમાં કામ કરે છે
માસિક માત્ર 16,000-18,000 રૂપિયા કમાતા ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ પર ભારે દબાણ હતું. તેઓ "ત્રણ લોકોનું કામ" કરતા હતા. તેમને વિમાનમાં ભટકવું પડતું હતું અને એકસાથે અનેક કાર્યો હાથ ધરવા પડતા હતા.
પત્રમાં જણાવાયું હતું કે કર્મચારીઓ ભાવનાત્મક અને શારીરિક રીતે થાકી ગયા હતા. મુસાફરોનું સ્વાગત કરવા વચ્ચે કેબિન ક્રૂ ગેલીમાં રડતો હતો. એન્જિનિયરોને યોગ્ય દેખરેખ કે આરામ વિના એકસાથે અનેક વિમાનો પર કામ કરવું પડતું હતું.
મુસાફરોને સંબોધવાની રીત પણ બદલાઈ ગઈ. કર્મચારીઓને તેમને "ગ્રાહકો" કહેવાની સૂચના આપવામાં આવી. તર્ક એ હતો: "જો તમે તેમને મુસાફરો કહો છો, તો તેઓ વિચારશે કે તેઓ એરલાઇનના માલિક છે." કર્મચારીઓનો દાવો છે કે વિચારસરણીમાં આ પરિવર્તનથી એવા લોકોથી એક પ્રકારનો વિમુખતા પેદા થઈ જે ખરેખર પોતાનું જીવન ઇન્ડિગોને સોંપે છે.
કર્મચારીઓની લાચારીનો ખુલાસો
પત્રમાં ભારતના ઉડ્ડયન નિયમનકારની પણ આકરી ટીકા કરવામાં આવી હતી. લેખકના મતે, વિદેશ જવા માગતા પાઇલટ્સ માટે લાયસન્સ ચકાસણીમાં ઇરાદાપૂર્વક વિલંબ કરવામાં આવ્યો હતો. એવી વાતો ફેલાઈ હતી કે "અનધિકૃત ભાવે" કામ ઝડપથી થઈ શકે છે. જ્યારે થાકના નિયમો બદલાયા, જેના કારણે સમયપત્રક વધુ વિક્ષેપિત થયું, ત્યારે કર્મચારીઓ પાસે કોઈ યુનિયન, કોઈ પ્રતિનિધિત્વ અથવા દખલ કરવા માટે કોઈ મજબૂત વોચડૉગ નહોતું.
એરલાઇનનું વિશાળ વિસ્તરણ, રેકોર્ડ નફો અને ઉદ્યોગનું વર્ચસ્વ લેખક દ્વારા "મર્યાદા સુધી ધકેલાયેલા" કાર્યબળથી તદ્દન વિપરીત છે. પત્ર લખનાર કર્મચારી દલીલ કરે છે કે આજે ગ્રાહકો જે કટોકટી જોઈ રહ્યા છે - ફ્લાઇટમાં વિક્ષેપો, વિલંબ અને સ્ટાફની અછત - તે વર્ષોના પ્રણાલીગત તણાવનું "અંતિમ પરિણામ" છે.
"અમે વર્ષો પહેલા જ ભાંગી પડ્યા હતા. જ્યારે નેતૃત્વ યુરોપ જઈ રહ્યું હતું ત્યારે અમે સિસ્ટમને ભાંગી પડતી જોઈ છે અને અમે એક કલાકનો વધારાનો આરામ માટે પ્રાર્થના કરી રહ્યા હતા," પત્રનો અંત આવે છે.
ઇન્ડિગોએ હજી સુધી વાયરલ પત્ર અંગે કોઈ નિવેદન બહાર પાડ્યું નથી, પરંતુ આ પોસ્ટથી ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ અને મુસાફરોમાં ચર્ચાનો નવો રાઉન્ડ શરૂ થયો છે. ઘણા મુસાફરોએ કહ્યું છે કે તેમના તાજેતરના મુસાફરીના અનુભવો પત્રમાં વ્યક્ત કરાયેલા હતાશા સાથે મેળ ખાય છે.
