Ajit Pawar Plane Crash: અજિત પવારના પ્લેન ક્રૅશનો પ્રિલીમીનરી રીપોર્ટ થયો જાહેર

Ajit Pawar Plane Crash: મહારાષ્ટ્રના સ્વર્ગસ્થ નાયબ મુખ્યમંત્રી અજિત પવારનું 28 જાન્યુઆરીના રોજ મુંબઈથી બારામતી જતી વખતે વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ થયું હતું. ઘણા લોકોએ શંકા વ્યક્ત કરી હતી અને પ્રશ્ન કર્યો હતો કે શું તે અકસ્માત હતો કે કાવતરું.

અજીત પવાર પ્લેન ક્રૅશ (તસવીર સૌજન્ય: મિડ-ડે)

મહારાષ્ટ્રના સ્વર્ગસ્થ નાયબ મુખ્યમંત્રી અજિત પવારનું 28 જાન્યુઆરીના રોજ મુંબઈથી બારામતી જતી વખતે વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ થયું હતું. ઘણા લોકોએ શંકા વ્યક્ત કરી હતી અને પ્રશ્ન કર્યો હતો કે શું તે અકસ્માત હતો કે કાવતરું. દરમિયાન, શરદ પવાર જૂથના NCP ધારાસભ્ય રોહિત પવારે માંગ કરી હતી કે નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) અને VSR કંપની સામે કેસ દાખલ કરવામાં આવે. આ પછી, શનિવારે અજિત પવારના અકસ્માતની વિગતો આપતો 22 પાનાનો તપાસ અહેવાલ બહાર પાડવામાં આવ્યો. એરક્રાફ્ટ અકસ્માત તપાસ બ્યુરો (AAIB) એ બારામતીમાં થયેલા જીવલેણ લિયરજેટ 45XR ક્રેશ અંગેનો પ્રારંભિક અહેવાલ બહાર પાડ્યો. તેમાં ઓછી વિઝિબ્લિટી, મૂળભૂત હવામાન-સંબંધિત માળખાકીય સુવિધાઓનો અભાવ અને અનિયંત્રિત એરફિલ્ડ પર ઓપરેશનલ ગાબડાં પ્રકાશિત થયા.

બારામતી એરફિલ્ડમાં MET સુવિધાઓનો અભાવ છે

VSR વેન્ચર્સ પ્રાઇવેટ લિમિટેડ દ્વારા સંચાલિત VT-SSK વિમાન, મુંબઈથી બારામતી જતી બિન-નિર્ધારિત પેસેન્જર ફ્લાઇટમાં હતું. લેન્ડિંગ દરમિયાન આશરે 0846 IST વાગ્યે અકસ્માત થયો હતો. વિમાનમાં બે પાઇલટ, એક કેબિન એટેન્ડન્ટ અને બે મુસાફરો હતા. રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે બારામતી એરફિલ્ડમાં MET સુવિધા નથી. પવન, તાપમાન અને QNH જેવા હવામાન પરિમાણો હાલના સાધનોનો ઉપયોગ કરીને કામચલાઉ ટાવર પર પસાર કરવામાં આવે છે, જ્યારે ફ્લાઈંગ ટ્રેનિંગ ઓર્ગેનાઈઝેશન દ્વારા ઓળખાયેલા વિઝ્યુઅલ માર્કર્સનો ઉપયોગ કરીને વિઝિબ્લિટીનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.

અકસ્માતની સવારે, ટાવરે આશરે 3,000 મીટરની વિઝિબ્લિટી જોઈ, જે VFR કામગીરી માટે જરૂરી ઓછામાં ઓછા 5 કિલોમીટર કરતાં ઓછી હતી. પુણેથી પ્રાપ્ત METAR ડેટા દર્શાવે છે કે તે સમયે વિઝિબ્લિટી 2,000 થી 2,500 મીટરની વચ્ચે હતી. રનવે 11 ના પ્રથમ અભિગમ પર એક ગો-અરાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા અભિગમ પર, ક્રૂએ જમીન દૃશ્યમાન જોઈ અને લેન્ડ કરવા માટે મંજૂરી મેળવી. ત્યારબાદ વિમાને રનવે 11 ની ડાબી બાજુ ક્રેશ-લેન્ડિંગ કરતા પહેલા "oh shi... oh shi..." અવાજ કર્યો. તે રનવેની ધારથી લગભગ 50 મીટર દૂર ઝાડ અને જમીન સાથે અથડાયું અને આગ લાગી ગઈ. કોકપીટ અને કેબિન નાશ પામ્યા.

તેની વચગાળાની સલામતી ભલામણોમાં, AAIB એ જણાવ્યું હતું કે સોલિડ-સ્ટેટ ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર ડાઉનલોડ કરવામાં આવ્યું છે. કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડર, જેને થર્મલ નુકસાન થયું હતું, તેનું વિશ્લેષણ યુએસ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ અને ઉત્પાદકની મદદથી કરવામાં આવશે. સલાહ આપવામાં આવે છે કે નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) અનિયંત્રિત એરફિલ્ડ્સ પર VFR ફ્લાઇટ્સ ચલાવતા તમામ ઓપરેટરોને સ્થાપિત માનક સંચાલન પ્રક્રિયાઓનું કડક પાલન કરવા માટે જરૂરી સૂચનાઓ જારી કરી શકે છે. વધુમાં, અનિયંત્રિત એરફિલ્ડ્સ પર એરોડ્રોમ સેવાઓનું સંચાલન કરવા માટે જવાબદાર તમામ એરોડ્રોમ ઓપરેટરો/સંસ્થાઓને પણ જરૂરી સૂચનાઓ જારી કરી શકાય છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે એરફિલ્ડ પર ઉડ્ડયન કામગીરી (બિન-સુનિશ્ચિત અને ખાનગી, ચાર્ટર કામગીરી સહિત) ફક્ત ત્યારે જ મંજૂરી આપવામાં આવે જો પ્રવર્તમાન MET શરતો સંબંધિત DGCA નિયમોમાં ઉલ્લેખિત માપદંડોમાં હોય.

બારામતી દુર્ઘટના અંગેના પ્રારંભિક અહેવાલ પર એક નજર કરીએ

• મુંબઈથી બારામતી જતી વખતે 28 જાન્યુઆરીએ વિમાન દુર્ઘટનામાં અજિત પવારનું મૃત્યુ થયું હતું. શરદ પવાર જૂથના સભ્ય, NCP ધારાસભ્ય રોહિત પવારે નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) અને VSR કંપની સામે કેસ દાખલ કરવાની માંગ કરી હતી.
• એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ 28 ફેબ્રુઆરીના રોજ લીયરજેટ 45XR ક્રેશ પર પોતાનો પ્રારંભિક અહેવાલ રજૂ કર્યો હતો. 22 પાનાના અહેવાલમાં ઓછી વિઝિબ્લિટી, મૂળભૂત હવામાન માળખાનો અભાવ અને અનિયંત્રિત એરફિલ્ડ પર કામગીરીમાં ખામીઓ પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો હતો.
• અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે બારામતી એરફિલ્ડમાં MET સુવિધા નથી.
• પવન, તાપમાન અને QNH જેવા હવામાન પરિમાણો હાલના સાધનોનો ઉપયોગ કરીને કામચલાઉ ટાવર પર પસાર થાય છે.
• ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ ઓર્ગેનાઇઝેશન દ્વારા ઓળખાયેલા વિઝ્યુઅલ માર્કર્સનો ઉપયોગ કરીને વિઝિબ્લિટીનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.
• અકસ્માતની સવારે, ટાવરે આશરે 3,000 મીટરની વિઝિબ્લિટી જોયેલી, જે VFR કામગીરી માટે જરૂરી ઓછામાં ઓછા 5 કિલોમીટર કરતા ઘણી ઓછી છે.
• પુણેના METAR ડેટા દર્શાવે છે કે તે સમયે વિઝિબ્લિટી 2,000 થી 2,500 મીટરની વચ્ચે હતી.
• રનવે 11 ના પ્રથમ અભિગમ પર ગો-અરાઉન્ડ થયું. બીજા અભિગમ પર, ક્રૂએ જોયું કે જમીન દૃશ્યમાન છે અને તેને ઉતરાણ માટે મંજૂરી મળી.
• ત્યારબાદ વિમાને રનવે ૧૧ ની ડાબી બાજુએ ક્રેશ-લેન્ડિંગ કરતા પહેલા "ઓહ સ્ટ... ઓહ સ્ટ..." અવાજ કર્યો. તે રનવેની ધારથી લગભગ ૫૦ મીટર દૂર ઝાડ અને જમીન સાથે અથડાયું અને આગમાં ભડકી ગયું. કોકપીટ અને કેબિન નાશ પામ્યા.