10 September, 2026 07:54 PM IST | Mumbai | Gujarati Mid-day Online Correspondent
પ્રતીકાત્મક તસવીર
વારાણસી એરપોર્ટ પર ઇન્ડિગોના એક પાઇલટે મુંબઈ જતી ફ્લાઇટ ઉડાવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જેના કારણે મુસાફરોમાં ભારે હોબાળો મચી ગયો હતો. પાયલોટે ખરાબ તબિયતનું કારણ આપ્યું હતું, પરંતુ એરલાઇને પાછળથી વૈકલ્પિક વ્યવસ્થા કરી હતી.
કાશીના લાલ બહાદુર શાસ્ત્રી આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પર અરાજકતા ફેલાઈ ગઈ હતી જ્યારે મુંબઈ જતી ઇન્ડિગો ફ્લાઇટ (6E 6544) ના પાયલોટે અચાનક માંદગીને કારણે ઉડાન ભરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. બોર્ડિંગ હજુ શરૂ થયું ન હતું; તૈયારીઓ ચાલી રહી હતી, અને મુસાફરો ટર્મિનલ બિલ્ડિંગના સિક્યુરિટી હોલ્ડ એરિયા (SHA) માં તેમના વારાની રાહ જોઈ રહ્યા હતા.
આ ઇન્ડિગો ફ્લાઇટ વારાણસીથી મુંબઈ જતી હતી. મુસાફરોએ સુરક્ષા તપાસ પૂર્ણ કરી હતી અને બોર્ડિંગ જાહેરાતની રાહ જોતા સિક્યુરિટી હોલ્ડ એરિયામાં બેઠા હતા. દરમિયાન, સમાચાર ફેલાયા કે પાઇલટે ખરાબ તબિયતનું કારણ આપીને વિમાન ઉડાવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ મહત્વપૂર્ણ માહિતીથી મુસાફરોમાં ગભરાટ ફેલાયો હતો.
ફ્લાઇટ મોડી પડવાના અથવા અનિશ્ચિતતાના અચાનક સમાચાર સાંભળીને, સુરક્ષા પકડ વિસ્તારમાં મુસાફરો ગુસ્સે ભરાયા. તેઓએ એરપોર્ટ પરિસરમાં ભારે હોબાળો શરૂ કર્યો. તેમણે આરોપ લગાવ્યો કે એરલાઇન મેનેજમેન્ટ સમયસર અને યોગ્ય માહિતી આપી રહ્યું નથી અને આવી છેલ્લી ઘડીની વિક્ષેપોએ તેમના સમગ્ર સમયપત્રકને ખોરવી નાખ્યું છે.
સૂત્રો અનુસાર, પાઇલટના નિર્ધારિત ફરજ કલાકો પૂર્ણ થઈ ગયા હતા, અને નિયમો અનુસાર, તે આગામી ફ્લાઇટ પહેલાં આરામ માંગી રહ્યો હતો. ડ્યુટી રોસ્ટર અને મેનેજમેન્ટ વચ્ચે સંકલનના અભાવને કારણે આ પરિસ્થિતિ ઊભી થઈ. વિમાન બપોરે 2:30 વાગ્યે મુસાફરો સાથે રવાના થઈ શક્યું.
મુસાફરોના ભારે વિરોધ અને હોબાળાને કારણે ઇન્ડિગો મેનેજમેન્ટ હરકતમાં આવ્યું. પરિસ્થિતિને કાબૂમાં લેવા માટે, એરલાઇન અધિકારીઓએ મુસાફરોના તેમના ગંતવ્ય સ્થાન પર સુરક્ષિત આગમનની ખાતરી કરવા માટે વૈકલ્પિક ક્રૂ સભ્યો અથવા અન્ય વ્યવસ્થાઓની વ્યવસ્થા કરવાનું શરૂ કર્યું.
૨૫ ડિસેમ્બર, ૨૦૨૫ ના રોજ પણ આવી જ ઘટના બની હતી, જ્યારે કોલકાતાથી વારાણસી જતી ફ્લાઇટને FDTL નિયમો હેઠળ ક્રૂ મેમ્બર્સ દ્વારા ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, ફ્લાઇટને એરપોર્ટ પર ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવી હતી, અને કોલકાતા જતા મુસાફરોને હોટલમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. મુસાફરો બીજા દિવસે, ૨૬ ડિસેમ્બરે સવારે કોલકાતા રવાના થઈ શક્યા હતા.
આનું મુખ્ય કારણ વારાણસીમાં ક્રૂ મેમ્બર્સનો અભાવ હતો. ક્રૂ મેમ્બર્સ દિલ્હી, મુંબઈ અને બેંગલુરુ જેવા મુખ્ય શહેરોમાં રહે છે. વારાણસી એરપોર્ટ પર પણ આવી જ ઘટના બની હતી, જ્યારે પાયલોટે ખરાબ તબિયતનો હવાલો આપીને ફ્લાઇટ ઉડાવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ પછી, દિલ્હીથી આવતી ફ્લાઇટમાંથી પાઇલટને ફોન કરવામાં આવ્યો હતો, અને ફ્લાઇટ લગભગ ચાર કલાક મોડી રવાના થઈ હતી. પરંતુ ૨૫ ડિસેમ્બરે, જ્યારે કોલકાતાથી ફ્લાઇટ વારાણસી પહોંચી, ત્યારે સાંજ પડી ગઈ હતી. એરલાઇન્સે દિલ્હી હેડક્વાર્ટરનો સંપર્ક કર્યો અને ક્રૂ મેમ્બર્સ માટે વિનંતી કરી, પરંતુ તે સાંજે આવતી બધી ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી, તેથી ક્રૂ મેમ્બર્સ આવી શક્યા નહીં, અને પ્લેનને ગ્રાઉન્ડ કરવું પડ્યું.
એરલાઇન અધિકારીઓએ મુસાફરોને માહિતી આપી હતી કે અમદાવાદથી વધારાના ક્રૂ સભ્યો આવ્યા પછી જ ફ્લાઇટ રવાના થશે. ફ્લાઇટ 6E 6805, જે મૂળરૂપે અમદાવાદથી બપોરે 1:10 વાગ્યે આવવાની હતી, તે ગુરુવારે બપોરે 1:30 વાગ્યે વારાણસી પહોંચશે. ક્રૂ એ જ ફ્લાઇટમાં પહોંચશે અને વિમાનને મુંબઈ લઈ જશે.
જ્યારે ફ્લાઇટમાં વિલંબની જાણ થયા પછી મુસાફરોએ હંગામો કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે એરલાઇન અધિકારીઓએ તેમને શાંત પાડ્યા અને નાસ્તાની વ્યવસ્થા કરી.
થાકને નિયંત્રિત કરવા અને ક્રૂ સભ્યોને સુરક્ષિત રાખવા માટે DGCA ના નવા અને કડક FDTL (ફ્લાઇટ ડ્યુટી સમય મર્યાદા) નિયમો અમલમાં છે. આ નિયમોનો મુખ્ય હેતુ હવાઈ મુસાફરી દરમિયાન મુસાફરોની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાનો અને ક્રૂ સભ્યોને વધુ પડતો થાક અનુભવવાથી અટકાવવાનો છે.
દૈનિક કાર્ય સમય (FDP): ક્રૂ સભ્ય દિવસમાં મહત્તમ ફરજ કલાકો કરી શકે છે તે ફ્લાઇટ સમય અને ઉતરાણની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે 8 થી 13 કલાકની વચ્ચે હોય છે. રાત્રિ ફરજ માટે આ મર્યાદા વધુ ઘટાડવામાં આવે છે.
ઉડાન કલાકોની મર્યાદા: પાઇલટ્સ અને કેબિન ક્રૂ માટે સાપ્તાહિક અને વાર્ષિક ઉડાન કલાકો નક્કી કરવામાં આવે છે, જેમાં સાપ્તાહિક મર્યાદા સામાન્ય રીતે લગભગ 35 કલાક અને વાર્ષિક મર્યાદા લગભગ 1,000 કલાક હોય છે.
આરામનો સમયગાળો: ફ્લાઇટ્સ વચ્ચે અથવા ફરજ પૂરી થયા પછી, અગાઉના ફરજ કલાકો અથવા ઓછામાં ઓછા 12 કલાક (જે વધારે હોય તે) ના આધારે પૂરતો આરામ ફરજિયાત છે.
સાપ્તાહિક આરામ: ક્રૂ સભ્યોને શારીરિક અને માનસિક સ્વસ્થતા માટે નિયમિત અંતરાલે સતત 36 થી 48 કલાકનો સાપ્તાહિક આરામનો સમયગાળો આપવામાં આવે છે.
નાઇટ લેન્ડિંગ અને ટાઇમ ઝોન: રાત્રે ફ્લાઇટ્સ ચલાવતી વખતે અથવા અલગ અલગ ટાઇમ ઝોન પાર કરતી વખતે FDTL મર્યાદા કડક કરવામાં આવે છે અને આરામનો સમયગાળો લંબાવવામાં આવે છે.
