09 March, 2026 02:03 PM IST | Mumbai | Gujarati Mid-day Online Correspondent
મુંબઈ મેટ્રો (ફાઈલ તસવીર)
રાજ્યના બજેટની રજૂઆત દરમિયાન મુંબઈના મેટ્રો ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં મોટા વિસ્તરણની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં મેટ્રો લાઇન 11 ને બાંદ્રા ટર્મિનસ સુધી વિસ્તરણનો સમાવેશ થાય છે. આ નિર્ણય મુંબઈમાં શહેરી ગતિશીલતાને મજબૂત બનાવવા અને ક્રોસ-સિટી કનેક્ટિવિટી સુધારવાના મોટા પ્રયાસના ભાગ રૂપે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળ વડાલા અને ગેટવે ઓફ ઈન્ડિયા વચ્ચે આયોજિત, કોરિડોર હવે પશ્ચિમ તરફ વધુ લંબાવવાનો પ્રસ્તાવ છે, જે શહેરના પરિવહન નેટવર્કમાં તેનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ વધારે છે. (મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 11ને બાંદ્રા ટર્મિનસ સુધી વિસ્તરણની જાહેરાત કરવામાં આવી છે)
એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કોરિડોર તેના અગાઉના આયોજિત રૂટથી આશરે 6.9 કિલોમીટર આગળ લંબાવવામાં આવશે. પરિણામે, મેટ્રો લાઇન 11 ની કુલ લંબાઈ 16.5 કિલોમીટરથી વધીને 23.4 કિલોમીટર થવાની ધારણા છે. મુંબઈ મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (MMRCL) ને પ્રોજેક્ટ બનાવવા અને ચલાવવાનું કામ સોંપવામાં આવી રહ્યું છે. આ વિસ્તરણ સાથે, લાઇન પર સ્ટેશનોની સંખ્યા 14 થી વધીને 19 થવાની ધારણા છે, જે પ્રોજેક્ટના વધુ કનેક્ટિવિટી લક્ષ્યોને પ્રતિબિંબિત કરે છે. અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, વિસ્તૃત ગોઠવણી હેઠળ પ્રસ્તાવિત વધારાના સ્ટેશનોમાં ચુનાભટ્ટી, સાયન, સેન્ટ્રલ ધારાવી, બાંદ્રા પશ્ચિમ અને બાંદ્રા ટર્મિનસનો સમાવેશ થાય છે. એવું અહેવાલ છે કે આ લાઇન મૂળ વડાલા ખાતે સમાપ્ત થવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે એક વિકાસશીલ સેન્ટ્રલ બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટ તરીકે ઓળખાય છે. જો કે, સુધારેલી યોજનામાં પ્રસ્તાવ છે કે કોરિડોર શિવરીથી ભૂગર્ભમાં ચાલુ રહે, પુનઃવિકસિત ધારાવી વિસ્તાર હેઠળથી પસાર થાય, મીઠી નદી પાર કરે અને અંતે બાંદ્રા ટર્મિનસ પહોંચે.
અધિકારીઓએ આ વિસ્તરણને મુંબઈમાં પૂર્વ-પશ્ચિમ ગતિશીલતા સુધારવા માટે એક વ્યૂહાત્મક પગલું તરીકે વર્ણવ્યું છે. સુધારેલી ગોઠવણી મુખ્ય રહેણાંક વિસ્તારો, વાણિજ્યિક કેન્દ્રો અને પરિવહન કેન્દ્રો વચ્ચે વધુ સારી કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરશે તેવી અપેક્ષા છે. ધારાવી અને બાંદ્રા ટર્મિનસ જેવા સ્થળો નેટવર્કમાં મુખ્ય એક્સેસ પોઇન્ટ બનવાની અપેક્ષા છે, જે હજારો દૈનિક મુસાફરો માટે મુસાફરીનો સમય ઘટાડશે.
બજેટ ભાષણમાં જાહેરાત બાદ, એવું સૂચવવામાં આવ્યું છે કે પ્રોજેક્ટના નાણાકીય માળખાની સમીક્ષા કરવાની જરૂર પડશે. બજેટમાં પ્રોજેક્ટ માટે અગાઉના અંદાજિત ₹23,487 કરોડની ફાળવણી યથાવત રાખવામાં આવી છે, પરંતુ કોરિડોરના વિસ્તરણ માટે અંતિમ પ્રોજેક્ટ ખર્ચની પુનઃગણતરી કરવાની જરૂર પડશે તેવી અપેક્ષા છે. ઉલ્લેખનીય છે કે, મુંબઈ અને MMR વચ્ચેની કનેક્ટિવિટી વધારવાની વાત કેન્દ્રમાં રહી હતી જેમાં મુંબઈ અને પુણેમાં અન્ડરગ્રાઉન્ડ ટનલનું નેટવર્ક અને ૨૩,૪૮૭ કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે બનનારી ગેટવે ઑફ ઇન્ડિયા સુધીની નવી મેટ્રોલાઇનનો સમાવેશ છે.
