21 March, 2026 08:38 PM IST | Mumbai | Gujarati Mid-day Online Correspondent
પ્રતીકાત્મક તસવીર (સૌજન્ય: મિડ-ડે)
ભારત સરકાર ઈરાન સંઘર્ષને કારણે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાં ફસાયેલા કાર્ગો જહાજો માટે કટોકટી સ્થળાંતર યોજના વિકસાવી રહી છે. સરકારને આશા છે કે આનાથી ક્રૂડ ઓઇલ, કુદરતી ગેસ અને રસોઈ ગેસ જેવી આવશ્યક ચીજવસ્તુઓનો પુરવઠો પુનઃસ્થાપિત થશે. શિપિંગ મહાનિર્દેશાલય દ્વારા કેબિનેટ સચિવાલયને રજૂ કરાયેલા પ્રસ્તાવ મુજબ, આ વ્યૂહરચનામાં ભારતીય નૌકાદળ હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતા જહાજોને સુરક્ષા પૂરી પાડશે.
કુલ, 22 જહાજોને આ વિસ્તારમાંથી સલામત અને વ્યવસ્થિત રીતે સ્થળાંતર માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા છે. આ 20 જહાજોમાંથી, 10 લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ (LPG) જહાજો, સાત ક્રૂડ ઓઇલ ટેન્કર છે અને ત્રણ લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (LNG) વહન કરી રહ્યા છે. હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી બે કન્ટેનર જહાજોના માર્ગને સુરક્ષિત કરવા માટે પણ ચર્ચા ચાલી રહી છે. આ માર્ગ વિશ્વના 20% તેલ અને ગેસનું વહન કરે છે.
ઇકોનોમિક ટાઇમ્સના અહેવાલ મુજબ, "હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી જહાજોના સલામત અને વ્યસ્થિત માર્ગને સુનિશ્ચિત કરવા માટે નૌકાદળ સુરક્ષા અને અન્ય સુરક્ષા પગલાંની યોજના બનાવવા માટે ચર્ચા ચાલી રહી છે." એક અસરગ્રસ્ત નિકાસકારે જણાવ્યું હતું કે, "જોકે ઘણા સરકારી વિભાગોએ કટોકટીને ઓછી કરવા માટે તમામ પ્રયાસો કર્યા છે, તેમના આદેશોનો જમીન પર અમલ કરવાની જરૂર છે."
તટસ્થ દેશોની માલિકીના ખાડી વિસ્તારો બધા જહાજો માટે ખુલ્લા રહેવા જોઈએ, પરંતુ યુદ્ધખોર દેશોની માલિકીના ખાડી વિસ્તારો બંધ થઈ શકે છે.
અધિકારીએ વધુમાં જણાવ્યું હતું કે નિકાસકારો માટે સમર્પિત હેલ્પ ડેસ્ક સાથે સંયુક્ત દેખરેખ જરૂરી છે. અંદાજ મુજબ, ગલ્ફ ક્ષેત્રમાં શિપિંગમાં વિક્ષેપો ભારત પર નોંધપાત્ર મેક્રોઇકોનોમિક દબાણ લાવશે તેવી અપેક્ષા છે, મુખ્યત્વે નૂર ખર્ચમાં વધારો અને ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં પ્રતિ બેરલ $3-5 નો સતત વધારો થવાને કારણે.
હોર્મુઝ સ્ટ્રેટનો ઉપયોગ ઉચ્ચ સમુદ્રી વિસ્તારો વચ્ચે આંતરરાષ્ટ્રીય નેવિગેશન માટે થાય છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદા હેઠળ તેને આંતરરાષ્ટ્રીય પાણી માનવામાં આવે છે. દરિયાકાંઠાના દેશો આ પાણી પર સાર્વભૌમત્વ ધરાવે છે, પરંતુ અન્ય દેશોના જહાજોને તેમાંથી પસાર થવાનો અધિકાર છે. દરિયાકાંઠાના દેશોને તેમના માર્ગમાં અવરોધ ઊભો કરવાની પરવાનગી નથી.
સશસ્ત્ર સંઘર્ષની સ્થિતિમાં, સશસ્ત્ર સંઘર્ષનો કાયદો અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય માનવતાવાદી કાયદો લાગુ પડે છે, જેમાં નૌકાદળ યુદ્ધનો કાયદો પણ શામેલ છે. મોટાભાગના દેશો 1994 માં અપનાવવામાં આવેલા સાન રેમો મેન્યુઅલનું પાલન કરે છે, જે સશસ્ત્ર સંઘર્ષ દરમિયાન દરિયાઈ કાયદાનું માર્ગદર્શન આપે છે.
આ કાયદા હેઠળ, દેશોને સામાન્ય રીતે યુદ્ધખોર અને તટસ્થમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. તટસ્થ દેશોના જહાજો, તેમના યુદ્ધ જહાજો પણ, સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થઈ શકે છે. તેમને સલાહ આપવામાં આવે છે કે તેઓ યુદ્ધજહાજોને તેમના માર્ગની જાણ કરે. કાયદા અનુસાર, યુદ્ધખોર દેશોએ તટસ્થ જહાજોને નિશાન બનાવવું જોઈએ નહીં.
યુદ્ધ દરમિયાન હોર્મુઝ સ્ટ્રેટના ઈરાની ક્ષેત્રને નૌકાદળ યુદ્ધ ક્ષેત્ર માનવામાં આવે છે. યુદ્ધરત દેશોએ તટસ્થ દેશોના કાયદેસર અધિકારોનું સન્માન કરવું જરૂરી છે. જો કે, તટસ્થ દેશોના વાણિજ્યિક જહાજો માટે કાનૂની રક્ષણ નબળું છે, અને આના કારણે ઘણા જહાજો સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થવાનું ટાળે છે.
આકારણીમાં જણાવાયું છે કે શિપમેન્ટમાં વિલંબ, ઘટાડેલા માર્જિન અને વધેલા કન્ટેનર દરોની સંયુક્ત અસર ભારતના એકંદર નિકાસ વૃદ્ધિ માટે 2-4 ટકાના ઘટાડાનું જોખમ ઊભું કરે છે.
ભારતના કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકારો દ્વારા સંચાલિત બંદરો પર આશરે 70,400 TEU (20-ફૂટ સમકક્ષ) કન્ટેનર ફસાયેલા છે.
ગુરુવારે, સરકારે નિકાસ કાર્ગોને ટેકો આપવા માટે રેઝિલિયન્સ એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ટરવેન્શન ફોર એક્સપોર્ટ ફેસિલિટેશન (RELIEF) યોજનાની જાહેરાત કરી.
